AVIONICA ALIENA TR-3B

char_aznable, 14/09/2010 13.09:

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Navigando mi sono imbattuto in un interessante articolo che parla di tecnologia segreta militare, ottenuta mediante reverse-engineering, utilizzata per costruire dei prototipi di aerei con e senza pilota.

Non avendo trovato nessun riscontro nel forum CUN di questo argomento (l'articolo è un po' datato, 2009), volevo sapere se qualcuno di voi ne aveva sentito parlare, e se per caso ci sono stati dei "seguiti"... Vorrei sapere, inoltre, da qualcuno/a di voi che abbia padronanza della fisica, se quello che è riportato può avere un qualche fondamento di verità, almeno in via teorica.

Personalmente la cosa mi sà tanto di bufala ma "mai dire mai"...

Di seguito l'articolo:

Il TR-3B sarebbe stato concepito nel tentativo di replicare avionica extraterrestre. Si tratterebbe di un triangolo volante di grandi dimensioni (quasi 100 metri di lunghezza) mosso da un sistema high tech. Sotto l’egida del fantomatico “Progetto Aurora” infatti non si nasconderebbe un ennesimo caccia Stealth come il l’F-117, ma una “Astronave Madre” sostenuta (ma non propulsa) da un sistema capace di alterare la gravità. Al centro del TR-3 infatti troverebbe alloggio un acceleratore circolare al plasma, capace di raggiungere 50.000 giri al minuto. Al suo interno verrebbe iniettato del plasma a base di mercurio, riscaldato a 150 gradi Kelvin e pressurizzato a 250.000 atmosfere, che così stimolato provocherebbe anomalie gravitazionali nelle sue immediate vicinanze. Tale meccanismo, denominato MFD (ossia “Magnetic Field Disruptor”, interruttore di campo magnetico), non creerebbe una vera e propria antigravità, quanto una diminuzione dell’efficacia dell’attrazione gravitazionale della Terra sulla massa degli oggetti circostanti, che verrebbe ridotta dell’89% circa. Con un peso così ridotto, manovrabilità e velocità del velivolo sono altissime. Il TR-3B verrebbe però solo sollevato dal sistema MFD, mentre a dare propulsione penserebbero tre ugelli di scarico, posti uno su ogni angolo, alimentati da un composto di idrogeno (o metano) ed ossigeno.

Il reattore riscalderebbe l’idrogeno liquido, iniettando poi l’ossigeno liquido nell’ugello supersonico, in modo che entrambi vengano combusti contemporaneamente nei postbruciatori. Queste informazioni sono state diffuse da Edgard Fouche, che oltre aver lavorato per anni quale esperto di avionica per l’Aeronautica USA, ha parlato con molti addetti allo sviluppo di tali mezzi, le cui competenza e credenziali sono state accertate, accertando come non solo tali aviomezzi esistano, ma sarebbero operativi da tempo su impieghi per lo più militari.

Per anni sono trapelate indiscrezioni secondo le quali le Forze Armate americane, attraverso operazioni oscure, avevano perfezionato velivoli supersegreti ad anti-gravità. Lo proverebbe un recente libro, edito negli Stati Uniti, Alien Rapture - The Chosen, di Edgar Rothschild Fouchè e Brad Steiger.

I suoi contenuti si riferiscono allo sbalorditivo cover-up attuato, sin dalla fine degli anni '40, dal gruppo occulto MJ-12 e rivela, per la prima volta, informazioni riservate su tecnologie derivate da progetti di retroingegneria su scafi alieni recuperati.


"Questa notte - afferma Fouchè - il veicolo aerospaziale più insolito e segreto del mondo potrebbe sorvolare Phoenix, in Arizona, Gulf Breeze in Florida, il Belgio, o la vostra città".

Al TR-3B, di forma triangolare, sono stati attribuiti diversi recenti avvistamenti UFO, eppure fu costruito con materiali disponibili già nei primi anni '80. Il Programma Aurora, il progetto più segreto per lo sviluppo di velivoli aerospaziali avanzati, risulterebbe responsabile del ricognitore ipersonico strategico SR-75 Penetrator, capace di raggiungere otto volte la velocità del suono, e dello SR-74 Scramp. Il nome in codice del velivolo TR-3B è "Astra". I voli di collaudo del ricognitore tattico sarebbero avvenuti nei primi anni '90 all'interno di Dreamland - l'Area 51.

Il TR-3B si è librato nel più completo silenzio, stazionando per 10 minuti sopra Groom Lake, per poi atterrare verticalmente. Durante la dimostrazione sprigionava dallo scafo una luce blu argentea. Una tecnologia che alcuni ricercatori ritengono sia stata sviluppata dalla retroingegneria di velivoli alieni e di programmi come l'SR-74 e l'SR-75. Almeno tre miliardi di dollari stanno volando insieme al TR-3B dal 1994. Un'istantanea del velivolo venne scattata da un apparecchio fotografico digitale montato su un aereo da trasporto C-130, ai cui comandi si trovava un sergente incaricato delle Operazioni Speciali dell'Air Force, in missione di supporto al TR-3B.

La struttura esterna polimerica del TR-3B, insieme alla sofisticata avionica, reagirebbe alle stimolazioni elettriche e, cambiando colore, riflettere e assorbire le onde radar, facendolo apparire come un piccolo aereo o un cilindro volante. Sarebbe inoltre in grado di falsare e confondere le ricezioni radar, mimetizzando la propria presenza con echi radar associabili a uno o più aerei ed in diverse posizioni. Sarebbe infine capace di seguire un bersaglio ad altissime quote per giorni o settimane, qualora necessario.Un acceleratore di plasma ad anello, lo MFD (Magnetic Field Disruptor - interruttore del campo magnetico), a base di mercurio e lubrificato con bario, calcio e oro, circonderebbe il compartimento girevole di coda. Ai laboratori di Sandia e Livermore sarebbe stato affidato lo sviluppo della retroingegneria tecnologica dell'MFD. Sembra che il governo sia disposto a prendere ogni misura per salvaguardare questo progetto. Il dispositivo in questione sarebbe capace di generare un campo magnetico rotante (grazie al superplasma conduttivo), interrompendo o neutralizzando gli effetti della gravità su di un oggetto con valori fino all'89%. La spinta del TR-3B verrebbe fornita da tre propulsori multicomando montati ad ogni angolo inferiore della piattaforma triangolare, alimentati da un propellente a base di idrogeno o metano e ossigeno.Il velivolo usufruirebbe di tre sistemi propulsivi: all'interno dell'atmosfera grazie ad un reattore nucleare, volando orizzontalmente o verticalmente ad una velocità pari a Mach 9; nell'alta atmosfera con la propulsione a idrogeno; in orbita, bruciando insieme idrogeno e ossigeno.Non si tratta di antigravità. Quest'ultima, infatti, fornisce una forza repulsiva che può essere usata per la propulsione.Diversamente, l'MFD crea un'interruzione del campo gravitazionale terrestre al di sopra di una massa grazie all'acceleratore circolare. La massa di quest'ultimo e quella intera del velivolo verrebbero ridotte quasi del 90%, rendendo il veicolo tanto leggero da consentirgli manovre superiori rispetto ad ogni altro aereo convenzionale, ad eccezione degli UFO. Il TR-3B è una piattaforma di ricognizione ad autonomia "indefinita", in quanto spinta inizialmente da un reattore nucleare.

LA TECNOLOGIA ALIENA DEL PIANETA TERRA

Molti avvistamenti di UFO triangolari non sarebbero, dunque, attribuibili a velivoli alieni bensì all'ultra top secret TR-3B. La NSA, l'NRO, la CIA e l'USAF avrebbero ideato un gioco di copertura sfruttando la nomenclatura aerea, creando il TR-3, modificato dal TR-3A, dal TR-3B, e dal Teir 2,3,4, con suffissi come più o meno aggiunti per confondere le idee. Ciascuna di di tali sigle, infatti, rappresenta un aereo differente e non lo stesso velivolo aerospaziale. Un TR-3B corrisponde ad un Teir 3B quanto una banana ad una mela. Alcuni di questi apparecchi sarebbero manovrati dall'uomo, altri no. La tecnologia umana si è sviluppata così rapidamente in questo secolo da lasciare, alle volte, veramente perplessi, ma i suoi riflessi oggi si vedono sempre più chiari e netti, perché i confini del cosmo si avvicinano sempre più. Nonostante la cappa di segreto.


FONTI:
http://ufoonline.altervista.org/tecno.htm
http://anno2012.secretsstories.com/ufo-avvistamenti-e-testimonianze-f2/ufo-100-anni-di-esistenza-confermataspeciale-studio-aperto-25-ottobre-2009-t96-15.htm
http://www.invasionealiena.it/it/nwo-e-societa-segrete/progetto-aurora/75-avionica-aliena-tr-3b.html

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S.Breccia, 14/09/2010 17.59:

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Esimi,
un commento da parte di un vecchio amante della fisica. Va premesso che a parer mio nessuna retroingegneria può avere luogo (immaginate un ingegnere neolaureato nel 68, quale il sottoscritto, alle prese in quei tempi con un circuito integrato?). E di conseguenza, qualunque successo possa avere conseguito la tecnologia USA va unicamente ascritto a loro.
Ciò premesso, l’articolo citato dice diverse inesattezze, prima fra tutte il confondere fra massa (quella che a causa della presenza della terra ci fa subire una spinta verso il basso) ed inerzia, che è una cosa totalmente diversa. Sarebbe come se, a fianco della stazione spaziale che si trova apparentemente in assenza di massa gravitazionale, provassi a spingerla con un dito per accelerarla in una qualche direzione. Gli effetti sarebbero facilmente intuibili.
Quindi, secondo me, l’articolo è l’ennesimo esempio di cose prive di logica e di riscontri verificabili. Vi ho mai raccontato del mio volo ai comandi del TR-4?

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MarcoFranceschini, 14/09/2010 20.36:

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...ma queste sviste potrebbero anche essere inserite ad arte per ingenerare confusione in chi legge.
Grazie.

Marco1971.

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Hybrid1973, 14/09/2010 23.56:

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Retroingegneria:
Oggi come oggi, l'Iraq dispone di tecnologia stealth o di droni?

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Hybrid1973, 14/09/2010 23.56:

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Retroingegneria:

a me viene in mente un Maya che trova un DVD smarrito da un viggiatore del tempo e scopre il modo per vedere il contenuto del disco.
Se il salto tecnologico è così alto, non so quanto si possa studiare da un UFO.
Riporto una notizia di qualche tempo fa ma non sono certo di ricordare bene. La contraerea dell'Iraq ai tempi della prima guerra del golfo, si vantava di aver abbattuto un F-117 stealth o un drone senza pilota o qualcosa di simile.
Oggi come oggi, l'Iraq dispone di tecnologia stealth o di droni?

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AlexDust., 14/09/2010 23.47:

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Mi inserisco anch'io in questa discussione, anche se non sono ancora un collega ingegnere (ma studio per diventare ingegnere aerospaziale).

L'idea di "diminuire" la massa non è nuova, come è già stato detto. Tuttavia alcuni aspetti mi risultano un po' strani. Non conosco bene il diagramma di fase del mercurio, ma, anche se a 150 K, non ho veramente idea di come si possa pressurizzare a 250000 ATMOSFERE ... ! 250000 volte la pressione atmosferica non è un valore da poco, anche ammesso che la quantità di mercurio sia esigua, non riesco proprio a immaginare un sistema di contenimento adatto (magnetico). Resta da verificare effettivamente che il mercurio in quelle condizioni sia allo stato di plasma ... possibile?

Nella descrizione c'è un'altra cosa che non mi convince: si afferma che in atmosfera si utilizzi un reattore nucleare per la propulsione. In sè la frase non vuol dire niente, il reattore può essere usato per generare calore, ma il fluido di lavoro, quello che poi cioè viene espulso e permette la spinta, di solito è l'aria.
Ma a Mach 9 la cosa non è banale, servono prese d'aria e ugelli adatti, non basta metterne 3 lungo il bordo. E gli ugelli che si usano in atmosfera non necessariamente possono essere efficienti nello spazio.

In più a Mach 9 il velivolo si surriscalda tantissimo; vi dico solo che i piloti dell'Sr-71 (mach 3) riscaldavano il pasto avvicinandolo al vetro, a 300°... a Mach 9 è anche peggio.

In conclusione, la cosa forse è anche possibile, ma descritta così mi lascia un po' perplesso...

Aggiunta: come in parte è stato detto, ricordiamo che la retroingegneria, in certi casi, potrebbe risultare anche impossibile, spesso si aggiungono componenti inutili in un progetto per non renderlo "retroingegnerizzabile"

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giambo64, 15/09/2010 14.06:

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Sarà, ma tutti questi progressi straordinari della tecnologia io sinceramente non li vedo...
Stiamo semplicemente migliorando quello che abbiamo già a disposizione, le grandi scoperte che hanno rivoluzionato la nostra società risalgono tutte all'inizio del secolo scorso, se non prima.
Se negli anni sessanta ci avessero detto che il 2000 sarebbe stato questo saremmo tutti rimasti delusi, sembravamo lanciati verso lo spazio e invece tutto il nostro progresso è limitato a telefonini e televisioni.
Ci stupiamo di computer superveloci, ma nel sessanta pensavamo a cervelli artificiali che ragionavano veramente, non facevano solo somme veloci.
Eravamo convinti che il cancro sarebbe stato sconfitto, oggi continuiamo a morire di cancro.
Le automobili, le navi e gli aerei sono sempre gli stessi, magari un po' più curati e accessoriati, ma nel 70 si andava supersonici dall'europa all'america, adesso non più.
Altro che progressi straordinari frutto di tecnologie aliene, stiamo vivendo un medioevo tecnologico.
Ma d'altra parte queste bufale hanno almeno un pregio, ci fanno un po' sognare e ci distolgono dalla cruda realtà che stiamo vivendo, una società priva di progresso, non solo scientifico ma, soprattutto, morale.

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sgittario, 15/09/2010 14.27:

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Se avete un po di pazienza ho delle informazioni che possono essere di aiuto alla discussione. Entro stasera o domani vi faccio sapere i dettagli.

Comunque intanto vi anticipo questo: abbiamo gia delle aereonavi su tecnologia aliena (e da diversi anni), ma non astronavi. La differenza è che le seconde viaggiano fuori dal tempo e noi non siamo in grado di controllarlo. Petanto, seppur molto più veloci dello shuttle o alre sonde convenzionali, sono comunque per viaggi brevi. Del resto il nostro corpo non sopporta forti accelerazioni. Naturalmente non si basano sul principio di azione-reazione ma su di un fascio di luce.
I colori della luce determinano lo stato della navetta. Poi vi dirò meglio, ora a memoria ricordo solo questo.

Sandro

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giambo64, 15/09/2010 14.06:

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Sarà, ma tutti questi progressi straordinari della tecnologia io sinceramente non li vedo...
Stiamo semplicemente migliorando quello che abbiamo già a disposizione, le grandi scoperte che hanno rivoluzionato la nostra società risalgono tutte all'inizio del secolo scorso, se non prima.
Se negli anni sessanta ci avessero detto che il 2000 sarebbe stato questo saremmo tutti rimasti delusi, sembravamo lanciati verso lo spazio e invece tutto il nostro progresso è limitato a telefonini e televisioni.
Ci stupiamo di computer superveloci, ma nel sessanta pensavamo a cervelli artificiali che ragionavano veramente, non facevano solo somme veloci.
Eravamo convinti che il cancro sarebbe stato sconfitto, oggi continuiamo a morire di cancro.
Le automobili, le navi e gli aerei sono sempre gli stessi, magari un po' più curati e accessoriati, ma nel 70 si andava supersonici dall'europa all'america, adesso non più.
Altro che progressi straordinari frutto di tecnologie aliene, stiamo vivendo un medioevo tecnologico.
Ma d'altra parte queste bufale hanno almeno un pregio, ci fanno un po' sognare e ci distolgono dalla cruda realtà che stiamo vivendo, una società priva di progresso, non solo scientifico ma, soprattutto, morale.

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