"Un Ufo mi ha costretto a una manovra d'emergenza"

L'Airbus A320 volava a 34000 piedi non lontano da Heathrow. "Sono entrato in picchiata per evitare un oggetto cilindrico color argento che ci veniva addosso", dice il rapporto. Ma gli strumenti a terra non hanno segnalato nulla




NEL CIELO del 13 luglio 2013, alle 18 e 35 vicino a Heathrow, Inghilterra, sarebbe successo qualcosa di particolare. Se ne ha notizia solo ora che la storia di un capitano d'aviazione di linea, anonimo, sta facendo il giro del mondo e nessuno tranne lui può smentirla. Ma il pilota non fa passi indietro. E racconta di un oggetto a forma ovale, color argento, splendente e velocissimo, che sarebbe entrato in rotta di collisione con il suo Airbus. E per evitarlo, il Capitano racconta di aver eseguito una manovra di emergenza portando l'aeroplano in picchiata per qualche attimo, tempo sufficiente ad evitare l'impatto. Con un oggetto che giura di aver visto e aver rilevato come minaccia per il velivolo, ma che nessuno strumento a terra ha rilevato.

L'Airbus A320 volava a 34000 piedi sulla zona del Berkshire, non lontano dall'aeroporto principale di Londra. Subito dopo l'incidente il Capitano racconta di aver avvisato i controllori di volo e controllato gli strumenti dell'aereo. Ma da nessuno dei due elementi di controllo risultava nulla. Sul Telegraph la vicenda viene descritta come una "apparizione improvvisa di un oggetto dalla forma allunga, a sigaro, tendente
all'ovale, color argento brillante", diretto a velocità sostenuta verso l'aeromobile. La mancanza di tempo per intraprendere una manovra di allontanamento avrebbe indotto il Capitano a entrare in picchiata, con
l'oggetto che a quel punto sarebbe passato a poca distanza dall'Airbus, con l'impatto evitato per il rotto della cuffia. Le indagini su quanto accaduto per ora non hanno prodotto conferme. Rimane da verificare se nella scatola nera ci sia qualcosa che aiuti a fare luce sul presunto incontro ravvicinato. In grado di terrorizzare un capitano e di indurlo a una manovra azzardata per contrastare una minaccia di impatto.

Fare luce sì, ma come? Secondo i radar militari e la Airprox Board, l'ente che indaga sugli incidenti di volo in Inghilterra, non c'erano altri velivoli in prossimità dell'Airbus al momento del fatto. La stessa
autorità nega che possa essersi trattato di palloni meteo o giocattoli. Ufficialmente insomma in aria nei pressi dell'aereo non c'era nulla: "Non è stato possibile determinare le cause dell'avvistamento", conclude
il rapporto. Il dottor David Clarke, consulente per gli oggetti volanti non identificati per i National Archives inglesi, ha un'idea chiara: "E' un avvistamento interessante perché è chiaro e dettagliato. I piloti
non scrivono rapporti per nulla, è certamente successo qualcosa". Ma in Inghilterra, il ministero della Difesa ha chiuso il suo ufficio dedicato agli Ufo nel 2009, per il "calo di avvistamenti". E anche per questo, in mancanza di altri elementi la storia del pilota dopo essere diventata virale su siti e giornali del mondo, sembra proprio destinata a finire nel cassetto dei parecchi casi di avvistamento in volo, rimasti insoluti e poi facilmente dimenticati. Difficilmente però, da chi li racconta in prima persona.




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Nella sua carriera si sarà abituato a tutto- allo stress, ai ritardi, ai doppi turni e persino ai passeggeri un po' molesti. Ma il pilota che si trovava ai comandi di un airbus di linea, carico di turisti, su una rotta trafficatissima in estate tra Gran Bretagna e Spagna, non era preparato a quello che si è trovato di fronte. Anzi, a voler credere alle sue parole, praticamente contro: un oggetto volante non identificato evitato per puro caso.

Poco ci è mancato che quell'incontro a tu per tu con l'Ufo- a forma di pallone da rugby- si trasformasse, infatti, in una collisione in quota. Questione di pochi metri. Il fattaccio si sarebbe verificato mentre l'aereo di linea sorvolava Reading, nel Berkshire (nel sud dell'Inghilterra). A renderlo noto, sono state le stesse autorità che vigilano sulla sicurezza dei voli, come riportato dal quotidiano The Telegraph all'inizio di gennaio. Ma ora lo stesso giornale, oltre a confermare la dinamica dello scampato disastro aereo, aggiorna la notizia con nuovi dettagli.
Come appunto, identificare quale sia stato l'anonimo velivolo coinvolto nella vicenda: un Airbus A320, costruito nel 2003, della compagnia Thomas Cook (numero di volo: TCX24HX) in arrivo su Manchester il 19 luglio scorso e proveniente dalle Baleari, per la precisione dallo scalo di Ibiza. Sicuramente, carico di famiglie e di ragazzi che si erano appena goduti una bella vacanza sull'isola spagnola, rinomata per la sua vivace vita notturna.
L'aereo stava viaggiando a 830 chilometri orari, ad un'altezza di 10 mila metri, quando è stato superato da un velivolo sconosciuto che non aveva alcuna autorizzazione a trovarsi in quel corridoio di volo. L'incontro è avvenuto in perfette condizioni di clima e di luce, verso le 18.35 di quel pomeriggio estivo. L'esito delle indagini svolte per accertare di cosa si trattasse non ha portato a nulla: il rapporto ufficiale si conclude con le parole: "Non è stato possibile rintracciare l'oggetto né determinare la probabile origine dell'avvistamento". Buio fitto, insomma.
Secondo la versione del capitano, l'oggetto gli sarebbe spuntato all'improvviso sul lato sinistro, dal finestrino della cabina di guida, e sembrava puntare direttamente contro l'Airbus. Non c'era tempo, ha spiegato, per tentare una manovra evasiva, una virata, perchè era assolutamente certo che l'oggetto li avrebbe centrati. Ha così deciso di scendere in picchiata, evitando di un soffio l'impatto. Ecco perchè l'autorità incaricata di indagare, l'Uk Airprox Board, ha aperto un'inchiesta per "collisione sfiorata".

Si legge infatti sul verbale: "Il capitano temeva che fossero in rotta di collisione. La sua reazione immediata è stata di scendere in picchiata verso destra: non c'era il tempo di parlare con il Primo Ufficiale e di comunicare lo stato di allarme. Era convinto che si sarebbe verificato un impatto con l'altro velivolo". Agli investigatori ha raccontato che a suo avviso l'oggetto è passato a pochi metri di distanza dal jet. Lo ha descritto dalla forma ovale, tipo un pallone da rugby o forse un sigaro, brillante, argenteo e apparentemente di struttura metallica. Più Ufo di così, non si può...
A pericolo scampato, il capitano ha subito contattato la torre di controllo per segnalare l'accaduto. Eppure, sui radar, non c'era alcuna traccia del misterioso intruso: i controllori di volo non avevano visto assolutamente nulla, accanto all'Airbus. Uno dei primi atti dell'inchiesta è consistito nel raccogliere tutti i dati disponibili per accertare quali altri aerei si trovassero in quella stessa zona in quel preciso momento. Tutti sono stati esclusi, perchè erano a distanza di sicurezza.

Gli investigatori si sono anche informati sulla possibile presenza di palloni meteorologici: hanno appurato che non ce n'era neppure uno nelle vicinanze. E hanno dovuto escludere anche giocattoli teleguidati o i palloncini, perchè non raggiungono quelle quote- ricordiamo, 10 mila metri. Hanno contattato anche gli addetti ai radar militari, per capire se per caso sui loro strumenti fosse rimasto il tracciato di quel passaggio ravvicinato: altro buco nell'acqua.
L'ultima ipotesi: il pilota si è sbagliato oppure si è inventato la storia di sana pianta. Ma è davvero possibile confondersi in modo così clamoroso, quando alla cloche siede un professionista con migliaia di ore di volo, con la responsabilità della propria vita e di quella di centinaia di persone? A che pro, al contrario, raccontare una bugia tanto assurda, pur sapendo di dover affrontare una rigorosa indagine e di rischiare il discredito? Un portavoce della compagnia aerea ha dissipato ogni dubbio comunicando: "Tutti i nostri piloti sono ben addestrati e viene loro richiesto di riferire qualsiasi evento inatteso che possa verificarsi durante il volo."

Eventi, a quanto pare, fin troppo frequenti. Nonostante il Ministero della Difesa britannico abbia chiuso - almeno ufficialmente- la sezione che indagava sulle segnalazioni di Ufo, l'Authority dell'Aviazione Civile ha invece deciso di continuare ad analizzare tutti i rapporti del genere firmati da piloti o da membri dell'equipaggio, in considerazione delle conseguenze che potrebbero avere sulla sicurezza dei voli. Forse perché, di recente, proprio il capo dei servizi di controllo sul traffico aereo nazionale ha ammesso che il suo team registra almeno un oggetto volante non identificato al mese.


http://scienza.panorama.it/spazio/extremamente/ufo-incontro-ravvicinato